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南京

食品企業尋求物流,西南片區

更新時間:2018-08-13來源:物流直通車作者:物流直通車

企業類型:生產企業 年發貨量:2000T 發貨區域:北京


8月9日上午,中通快遞發布2018年二季度財報。其二季度業務量達21.2億件,同比增長41.7%,日均業務量達2330萬件,成為首家邁過日均2000萬件大關的快遞企業。

這距離中通邁過日均1000萬件大關僅僅兩年。中通之外,其他快遞企業的日均業務量處于哪一“段位”?

1六大快遞均躋身“千萬俱樂部”

近日,順豐、圓通、申通、韻達、百世、中通相繼發布2018年二季度財報。

最新數據顯示,六大快遞均躋身“千萬俱樂部”。其中,中通無疑是國內業務體量最大的快遞公司,單日業務量突破2000萬件大關。韻達緊隨其后,離2000萬件大關僅一步之遙,圓通也步步緊逼。隨后是百世、申通。業務收入最多、但業務量較少的順豐,日均業務量也達1035萬件。

2通往“千萬俱樂部”的路有多遠

“今年12月,安能快遞票件量要進軍300萬件/天?!閉饈前材蕓斕菹擄肽曛氐愎ぷ鞴婊渴鴰嵋檣洗吹納?。

這已不是安能第一次透露“小目標”,“快遞業務2018年達到300萬件/天,2020年1000萬件/天?!痹?月30日召開的安能全國網絡大會上,安能集團執行總裁祝建輝就宣布了兩年后挺進“千萬俱樂部”的目標。

對于快遞企業來說,日均業務量從100萬件,到300萬件,再到1000萬件,分別要花多少年?

日均業務量從100萬件到300萬件,順豐、中通、圓通、申通都用了3年,韻達、百世用了2年。而從日均300萬件到1000萬件,中通、百世用了2年,圓通用了3年,韻達用了4年,申通用了5年。

快遞協會原副秘書長邵鐘林認為,快遞企業從0到日均100萬件,是艱難的創業起步期。以申通為例,1993年創業,到2009年日均超100萬件,用了16年,但之后步伐不斷加快,從日均100萬件到300萬件,用了3年,從日均300萬件到1000萬件,用了5年。

作為后起之秀的中通,步伐快了許多。中通在2009年成立7周年時,日均業務量突破30萬件,年會上賴梅松宣布:“力爭2012年,全網日均業務量突破100萬件?!筆導噬?,這一目標提前一年實現。

一線快遞之外,中小快遞企業也為日均100萬件、300萬件、甚至1000萬件努力著。在這場長跑中,有的無奈退場,有的選擇堅持。其中,全峰、快捷都于2016年實現日均100萬件。日前,國通董事長洪一丹在接受中國郵政快遞報專訪時透露:2018年國通的基礎目標是峰值達到300萬票,日均150萬票。

3由“規模擴張”轉向“質量內涵”

“幾大快遞從日均100萬件到300萬件,主要得益于2009年郵政法的頒布,黑快遞成為歷史,快遞企業依托政策優勢,牢牢把握電商爆發之勢,實現高速增長。從日均300萬件到1000萬件,主要依賴資本的支持。在三通一達、百世上市前夕,日均業務量均突破1000萬件。目前快遞業競爭已進入資本時代,安能等的小目標,也依賴于資本運作,能否實現還是未知數?!鄙壑恿種賦?。

值得注意的是,在業務量逐年上升的背后,快遞單價卻由2010年的24.56元/件下降到2017年的12.34元/件,7年間遭遇腰斬。資本的支持,有助于快遞業擺脫以價換量的不利局面。安能董事長王擁軍曾在署名文章《未來十年,“利用資本”是一種生存能力》中指出,自有資金發展就像拳腳工夫,借用銀行資金相當于大刀長矛,利用資本就像洋槍洋炮。

“以量論英雄的時代已經過去了,以什么樣的價格達到這個量,更為重要?!鄙壑恿種賦?,與業務量相比,快遞單價和盈利狀況更能決定一個企業的發展。日前,國家郵政局局長發聲:高質量發展是行業改革發展的根本出路。他指出,行業發展要由“規模擴張”向“質量內涵”轉型——這為快遞企業的發展指明方向。

本文轉自中國郵政快遞報,并不代表中國物通網(//news.chinawutong.com/)觀點,如有侵權可聯系刪除。更多有關優質物流公司、線路推薦,發貨技巧知識等資訊,歡迎搜索關注“物流視界”(wlsj56)微信公眾號。


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